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2015年倉儲行業(yè)發(fā)展報告
更新時間：2015-03-13 瀏覽數：次
中國現代物流市場現狀中國的物流設施在設立之初主要是為滿足出口和制造業(yè)倉儲的需要。
隨著國內個人消費增長、零售市場成熟及電子商務的不斷蓬勃發(fā)展，零售行業(yè)對物流設施尤其是高標準倉儲的需求近年來增長迅速盡管中國目前已具有相當的物流倉儲存量，但國內高標準倉儲設施的體量仍相對有限。據中國倉儲協會估算，截止2012年底全國營業(yè)性通用倉庫總體量達6.98億平方米。而據世邦魏理仕統計，截止2013年底，由12家主要的全國性物流專業(yè)開發(fā)商開發(fā)的高標準倉儲設施存量累計僅約1，300萬平方米，占全國倉儲設施總面積的比例甚微。
需求方面，受近年電子商務發(fā)展迅速及第三方物流需求增長等因素帶動，高標準倉儲物業(yè)的租賃及定制需求持續(xù)旺盛，近年中國物流地產市場持續(xù)向好世邦魏理仕環(huán)球研究部中國區(qū)主管陳仲偉先生指出：盡管個別港口城市曾因受外貿收縮影響出現短暫的租金下滑，但是全國整體優(yōu)質倉儲物業(yè)的平均租金已連續(xù)18個季度上漲。與相對供應過剩、競爭加劇的寫字樓及商鋪市場，以及擁有大量新增供應且受政策管控的住宅相比，物流地產回報較高且發(fā)展前景廣闊，正日益成為中國物業(yè)市場的投資熱點。
電子商務整體物流倉儲租賃需求仍將繼續(xù)增加電子商務是電商時代下中國現代物流設施市場最重要的兩個需求來源之一，而在線零售行業(yè)的不斷成熟正令電商在是否自營物流的策略選擇上逐漸產生分化一方面自建物流已具備規(guī)模效應的中國大型電商將繼續(xù)堅持其自建自營策略，從而削弱電商對公共型現代物流倉儲設施的租賃需求。大型電商從最初的部分自建物流到全方位布點全面自營物流，進而發(fā)展到當前個別已規(guī)模初具的大型電子商務企業(yè)開始嘗試向第三方開放物流平臺。
自營物流在電商的發(fā)展過程中已從最初單純的完善自身配套、保障用戶體驗逐漸上升到更高的戰(zhàn)略意義，開始朝亞馬遜美國的經典之路進發(fā)：即依靠規(guī)模效應提升用戶黏性、提供大數據等增值服務并將其打造為可持續(xù)發(fā)展的新的利潤增長點。
另一方面自營物流越來越高的進入壁壘令多數電子商務企業(yè)，尤其是中小規(guī)模電子商務企業(yè)對社會化的專業(yè)第三方物流的依存度不斷提升，從而不斷提升公共型物流倉儲的租賃需求。專業(yè)物流開發(fā)商及其他意圖進入現代物流設施供應的企業(yè)不僅面臨著現有大型電商自營物流先發(fā)優(yōu)勢產生的阻礙，更需要克服土地資源日益稀缺、拿地難度日益增加、開發(fā)運營所需資金及學習成本高企、中央和地方政府對物流土地開發(fā)的政策傾向出現分化等一系列障礙。此外，傳統零售商向多渠道及全渠道方向的變革亦將導致其物流需求發(fā)生結構性轉變，從而產生新的社會化物流需求。
據艾瑞研究預測，至2017年中國網絡零售額將達4.1萬億人民幣。而全球最大的工業(yè)地產開發(fā)商Prologis的市場研究表明在歐洲電子商務發(fā)展領先的三國中（英國、德國及法國），在2008-2012年間電子商務市場銷售量每增加一百萬歐元，帶來大約72，000平方米的新增倉儲需求。盡管歐美國家的在線零售電子商務市場構成以B2C為主，而中國由C2C占主導的市場對倉儲面積的需求很大程度上會再透過第三方物流進行傳導。
隨著國內個人消費增長、零售市場成熟及電子商務的不斷蓬勃發(fā)展，零售行業(yè)對物流設施尤其是高標準倉儲的需求近年來增長迅速盡管中國目前已具有相當的物流倉儲存量，但國內高標準倉儲設施的體量仍相對有限。據中國倉儲協會估算，截止2012年底全國營業(yè)性通用倉庫總體量達6.98億平方米。而據世邦魏理仕統計，截止2013年底，由12家主要的全國性物流專業(yè)開發(fā)商開發(fā)的高標準倉儲設施存量累計僅約1，300萬平方米，占全國倉儲設施總面積的比例甚微。
需求方面，受近年電子商務發(fā)展迅速及第三方物流需求增長等因素帶動，高標準倉儲物業(yè)的租賃及定制需求持續(xù)旺盛，近年中國物流地產市場持續(xù)向好世邦魏理仕環(huán)球研究部中國區(qū)主管陳仲偉先生指出：盡管個別港口城市曾因受外貿收縮影響出現短暫的租金下滑，但是全國整體優(yōu)質倉儲物業(yè)的平均租金已連續(xù)18個季度上漲。與相對供應過剩、競爭加劇的寫字樓及商鋪市場，以及擁有大量新增供應且受政策管控的住宅相比，物流地產回報較高且發(fā)展前景廣闊，正日益成為中國物業(yè)市場的投資熱點。
電子商務整體物流倉儲租賃需求仍將繼續(xù)增加電子商務是電商時代下中國現代物流設施市場最重要的兩個需求來源之一，而在線零售行業(yè)的不斷成熟正令電商在是否自營物流的策略選擇上逐漸產生分化一方面自建物流已具備規(guī)模效應的中國大型電商將繼續(xù)堅持其自建自營策略，從而削弱電商對公共型現代物流倉儲設施的租賃需求。大型電商從最初的部分自建物流到全方位布點全面自營物流，進而發(fā)展到當前個別已規(guī)模初具的大型電子商務企業(yè)開始嘗試向第三方開放物流平臺。
自營物流在電商的發(fā)展過程中已從最初單純的完善自身配套、保障用戶體驗逐漸上升到更高的戰(zhàn)略意義，開始朝亞馬遜美國的經典之路進發(fā)：即依靠規(guī)模效應提升用戶黏性、提供大數據等增值服務并將其打造為可持續(xù)發(fā)展的新的利潤增長點。
另一方面自營物流越來越高的進入壁壘令多數電子商務企業(yè)，尤其是中小規(guī)模電子商務企業(yè)對社會化的專業(yè)第三方物流的依存度不斷提升，從而不斷提升公共型物流倉儲的租賃需求。專業(yè)物流開發(fā)商及其他意圖進入現代物流設施供應的企業(yè)不僅面臨著現有大型電商自營物流先發(fā)優(yōu)勢產生的阻礙，更需要克服土地資源日益稀缺、拿地難度日益增加、開發(fā)運營所需資金及學習成本高企、中央和地方政府對物流土地開發(fā)的政策傾向出現分化等一系列障礙。此外，傳統零售商向多渠道及全渠道方向的變革亦將導致其物流需求發(fā)生結構性轉變，從而產生新的社會化物流需求。
據艾瑞研究預測，至2017年中國網絡零售額將達4.1萬億人民幣。而全球最大的工業(yè)地產開發(fā)商Prologis的市場研究表明在歐洲電子商務發(fā)展領先的三國中（英國、德國及法國），在2008-2012年間電子商務市場銷售量每增加一百萬歐元，帶來大約72，000平方米的新增倉儲需求。盡管歐美國家的在線零售電子商務市場構成以B2C為主，而中國由C2C占主導的市場對倉儲面積的需求很大程度上會再透過第三方物流進行傳導。
